Николай

Инструкция действий МЧС по сигналу "Атомная тревога" или "кого и где будут спасать..."

2009-10-18T15:19:39Z

Вот он, неиссякаемый источник оптимизма! :-) Сколько раз читал, но последние параграфы до сих пор заставляют понимать, что я все-таки люблю эту жизнь, какой бы хреновой она ни казалась...

Для служебного пользования
7. ИНСТРУКЦИЯ
Мероприятия по ситуации «Атомная тревога»
Штабы Гражданской обороны Москвы Отделения служб МЧС Руководства пожарных, аварийных, спасательных и медицинских служб

§1. Предварительные сведения.
1.1. Наиболее вероятное время нанесения ядерного удара по Москве — около 18 часов по московскому времени. Это обусловлено тем, что:
а) 10 часов утра по вашингтонскому времени позволяют подготовить и произвести удар в течение рабочего утра соответствующих силовых структур, не привлекая преждевременно повышенного внимания наших разведок к активности ведомств возможного противника в нерабочее время;
б) все виды городской и междугородной связи в конце рабочего дня перегружены, и координация экстренных оборонительных мер затруднена;
в) внимание дежурных служб именно в это время снижается;
г) значительная часть населения находится в дороге между местами работы и проживания, что дополнительно затрудняет координацию мер и действий;
д) транспортные артерии парализованы пробками, а находящееся в них население в первую очередь незащищено перед поражающими факторами.
1.2. Наиболее вероятная мощность термоядерного боеприпаса — от 2 до 10 мегатонн. Сверхмощность боеприпаса ограничивается возможностями средств доставки и обусловлена большой площадью мегаполиса Москвы, сосредоточением в нем центральных разведывательно-оборонных подразделений и предприятий, а по его периметру — пояса ракетных и авиационных комплексов прикрытия, но в первую очередь — высокой защищенностью убежищ президентского и правительственного аппаратов и служб управления Министерства Обороны, являющихся основной целью.
1.3. Наиболее вероятное время от момента сигнала оповещения «Атомная тревога!» до момента поражающего удара:
а) порядка 14 минут при запуске ракетоносителей наземного базирования с территории американского континента;
б) порядка 7 минут при запуске ракетоносителей с морских ракетоносцев подводного базирования, занимающих позиции в Северной Атлантике и Северном Ледовитом океане.
Это соответствует подлетному времени баллистических ракет, движущихся в надатмосферном пространстве по баллистическим траекториям со скоростью порядка первой космической, т. е. 7,9 км/сек, или ок. 28 000 км/час. Практически в боевых условиях возможно предусмотреть некоторые сбои и задержки связи, что может сократить время оповещения реально до нескольких минут.

§2. Сигнал «Атомная тревога!» подается голосом по всем каналам теле- и радиовещания, а также дублируется гудками железнодорожных локомотивов и плавсредств — один длинный гудок и два коротких, повторяющихся несколько раз.

§3. Лица, обеспеченные по своему должностному положению убежищами, немедленно начинают действовать согласно эвакуационному плану на случай атомной тревоги под руководством уполномоченных гражданской обороны, или комендантов зданий, или руководителей коллективов, или самостоятельно. Действовать следует без паники, организованно, без малейших промедлений. Любые проявления паники должны незамедлительно пресекаться любыми возможными средствами, вплоть до применения силы и оружия.
Не более чем через 6 минут (либо ранее по приказу старшего по убежищу, убедившемуся в наличии в убежище приписанных групп в полном составе) после первого сигнала оповещения все входы в убежище должны быть перекрыты и блокированы по боевому режиму, невзирая на случаи не успевших укрыться в них и количество оставшихся снаружи. Попытки препятствовать закрытию входов со стороны любых лиц без исключения должны незамедлительно подавляться любыми средствами вплоть до применения оружия.

§4. По сигналу «Атомная тревога!» лица, не обеспеченные убежищами, действуют самостоятельно в зависимости от того, где они в данный момент находятся, без промедления и паники принимая все необходимые меры по защите и укрываясь от факторов ядерного поражения. Действовать следует спокойно, грамотно, оценивая конкретные условия своего местопребывания, голосом и действием побуждая окружающих следовать своему примеру и вселяя в них уверенность. В первую очередь необходимо позаботиться о безопасности детей и женщин, а также лиц пожилого возраста.
4.1. Если в доме есть подвал, следует укрыться в подвале. Щели в дверях надо заткнуть любой тканью, ее можно намочить. С собой полезно взять небольшой запас питьевой воды.
4.2. Находясь в здании, лучше укрыться в закрытом помещении — внутреннем коридоре, ванной, кладовой — которое отделено от наружных стен дополнительной перегородкой и не имеет окон. Также полезно заткнуть дверные щели и запастись водой.
4.3. В помещении с окном лягте на пол ногами к наружной стене, прикрыв голову руками. Выберите место внизу или сбоку окна, чтобы свет падал на вас как можно меньше. Лучше укрыться от света за тяжелым предметом — шкафом, диваном, столом.
4.4. Находящимся на улицах следует немедленно укрыться в зданиях, хотя бы в их подъездах, или применить другие естественные убежища, к которым относится:
а) метрополитен — наилучшее из всех возможных убежищ;
б) любые подвальные помещения, котельные, под
земные гаражи;
в) канализационные колодцы и тоннели любых
подземных трасс;
г) фундаменты и нижние помещения новостроек;
д) подземные переходы и автомобильные тоннели;
е) склады, подземные туалеты и т.д.
4.5. Находясь в общественном наземном транспорте, следует немедленно покинуть его и укрыться (см. выше).
4.6. Находясь в автомобиле, следует немедленно покинуть его и укрыться (см. выше). При нахождении автомобиля в тоннеле следует остановиться в нем. При невозможности покинуть автомобиль в уличной пробке или отсутствии поблизости укрытий следует лечь на пол между сидений и прикрыть голову руками, защитившись от излучения извне.
4.7. При невозможности укрыться в каком-либо помещении лягте на землю у здания под стеной, противоположной центру города, где будет находиться эпицентр взрыва. Постарайтесь выбрать закрытый со всех сторон двор-колодец или узкий проход между зданий.
4.8. При нахождении в парковой зоне в отдалении от возможных укрытий — определите толстое дерево, или холм, или канаву, или любую неровность местности, или памятник, и лягте ногами к нему, лицом от центра города, где будет находиться эпицентр взрыва. Это предохранит вас от теплового излучения, являющегося основным поражающим фактором.
4.9. Все входы в метрополитен по сигналу оповеще¬ния закрываются немедленно. Любые проявления паники среди населения или попытки противодействовать немедленному закрытию входов подавляются незамедлительно сотрудниками станционных пикетов милиции соответствующими средствами вплоть до применения оружия на поражение. Вместе с тем:
а) все эскалаторы переключаются на спуск; после
схода всех граждан на платформы станций все эскала
торы останавливаются;
б) персонал станций переключает энергопитание все
го оборудования на аварийное в экономическом режиме;
в) поезда со станций не отправляются; поезда, на
ходящиеся в тоннелях на перегонах, продолжают дви
жение до ближайшей станции и остаются на ней или
в пределах возможной близости;
г) поезда, оказавшиеся в перегонах на открытом про
странстве, должны достичь входов в тоннели и по воз
можности углубиться в них.

§5. В ясную безоблачную погоду в светлое время суток приближение снижающейся боеголовки может быть определено по белому инверсионному следу, подобному следу от самолета на большей высоте, дугообразно снижающемуся из верхних слоев атмосферы в на¬правлении центра Москвы с большой скоростью. Помните: звук подлетающей и снижающейся боеголовки не будет слышен вследствие ее сверхзвуковой скорости.

§6. При точности современных средств наведения эпицентр взрыва расположится в пределах Бульварного кольца, ориентируясь на район Кремль—Лубянка—Арбат.

§7. В Москве следует ожидать наземного взрыва. Это несколько уменьшает радиус общего поражения по сравнению с надземным взрывом, но увеличивает силу сейсмической волны, что ведет к грунтовым подвижкам типа тектонических возмущений характера сходного с землетрясением большой мощности в верхних слоях, приводя к раздавливанию и разрушению даже значительно заглубленных убежищ повышенной степени прочности в радиусе десяти—пятнадцати километров.

§8. Тепловой поражающий фактор.
8.1. В эпицентре взрыва возникает световая вспышка, по яркости многократно превосходящая наблюдаемый солнечный свет. В течение 0,03—0,04 сек. вспышка оформляется в ослепительную светящуюся сферу 1,5— 2 км в диаметре, с температурой 10—20 млн "С. Она покрывает центр города в радиусе Бульварное Кольцо — Кремль — Полянка, причем все, входящее в это пространство, мгновенно перестает существовать, переходя в плазменное состояние.
8.2. В радиусе 3—4 км мгновенно испаряются и испепеляются все объекты органического происхождения, непосредственно открытые прямому тепловому излучению взрыва (неукрытые люди, животные, растения, деревянные части строений, обращенные в сторону взрыва). Плавятся, испаряются, мгновенно сгорают асфальтовые дорожные покрытия, металлические ограды, кровли и части конструкций зданий, бетонные и кирпичные стены, в т. ч. с каменной и керамической облицовкой, как открытые прямому тепловому излучению взрыва, так и укрытые на глубину до нескольких метров. Все вещества, как органические укрытые, так и неорганические термостойкие, в радиусе Садового Кольца непосредственно вслед за моментом взрыва сгорают в течение нескольких секунд с температурой в десятки тысяч градусов.
8.3. В радиусе 20—25 км вспыхивают все обращенные в сторону взрыва и доступные прямому тепловому излучению деревянные, пластиковые, окрашенные поверхности, растения, прогорают металлические крыши, оплавляются бетон, кирпич, стекло, металл, камень; сгорают оконные рамы, испаряются стекла, плавятся провода, загорается асфальт. Зона активного пожара мгновенно охватывает город в пределах внутри МКАД. За пределами МКАД возникает кольцевой лесной пожар. Возгораются полностью застроенные массивы и лесопарковые зоны. Водоемы Москва-реки и Яузы испаряются, вскипает верхний слой Химкинского водохранилища.
Помните: прямое лучевое тепловое воздействие про¬должается от долей секунды до нескольких секунд и даже до нескольких десятков секунд в зависимости от мощности взрыва и распространяется только по прямой, т. е. любое препятствие между вами и взрывом, в тени которого вы окажетесь, может сохранить вам жизнь в ситуации достаточного удаления от эпицентра взрыва.

§9. Поражающий фактор ударной волны.
9.1. Действие ударной воздушной волны начинается непосредственно в момент взрыва и следует вслед за тепловым излучением, однако отставая от его мгно¬венного воздействия по мере удаления от эпицентра взрыва чем дальше, тем на больший промежуток времени, Во второй зоне поражения скорость воздушной ударной волны достигает 1—5 тыс м/сек, т.е. все в этой зоне, причем уже подвергшееся тепловому воздействию, сносится мощнейшим взрывом по направлению от эпицентра к периферии, превращаясь в выровненную поверхность измельченных обломков, горящих с высокими температурами (т. н. «сдувание ландшафта»). Измельченные горящие обломки веществ, находившиеся между радиусами Бульварного и Садового Кольца, выбрасываются ударной волной по расширя¬ющейся концентрической окружности в зону три.
9.2. В третьей зоне, т. е. в пределах Москвы внутри МКАД, скорость ударной волны несколько снижается, особенно у самой поверхности, однако продолжает оставаться выше сверхзвуковой, т. е. до 300—500 м/сек на границе МКАД, что обусловливает мгновенное разрушение всех наземных строений, как высотных, так и малоэтажных. Раскаленные и горящие части поверхностей, обращенных к эпицентру, перемешиваясь при сносе с прочими материалами, дают т.н. «огненный ковер» с температурой, обеспечивающей горение металлов и плавление керамик. В процессе прохождения ударной волны отдельные части и детали движутся в воздухе со скоростями порядка артиллерийских снарядов, усугубляя процесс разрушения всего, что возвышается над поверхностью. Все насаждения вырываются, вода из всех водоемов «выдавливается».
9.3. Ближайшие за МКАД леса, населенные пункты и аэропорты также подвергаются полному или преимущественному уничтожению, частичному или полному разрушению и сгоранию.
9.4. Внутри всей пораженной зоны возникает область резко пониженного атмосферного давления вследствие как выгорания в воздухе кислорода, так и концентрического «раздвигания» воздушных масс. Вследствие этого вскоре после прохода ударной волны возникает «обратная ударная волна», направленная к эпицентру. Она характеризуется значительно меньшей скоростью, соизмеримой со скоростью обычного урагана, но приносит на
всю площадь загорания массы свежего кислорода, что создает эффект «кузнечных мехов», создавая т. н. «огнен¬ный шторм» на всей площади поражения. Зона в пределах МКАД уподобляется разровненной поверхности раскаленных углей в топке.

§10. Сейсмическое воздействие наземного взрыва вызывает «эффект землетрясения» с уплотнением и сдвиганием поверхностных слоев. Все подземные сооружения метрополитена в пределах Кольцевой линии и ближайших за ней станций разрушаются и заваливаются полностью. Все бомбоубежища в пределах Садового Кольца разрушаются полностью. Все подвальные помещения в черте МКАД разрушаются полностью. Все канализационные и вентиляцион¬ные подземные сооружения в пространстве «Проспект Мира», «Зоопарк», «Серпуховская», «Площадь Ильича» раздавливаются, разрушаются и заваливаются. Все вхо¬ды и выходы из метро, вентиляционные шахты, запасные и служебные выходы заваливаются, или раздавливаются, или полностью блокируются слоем раскаленной массы на поверхности.

§11. Внешняя картина взрыва выглядит обычно и характерно для термоядерного взрыва большой мощности. Белая плазменная сфера, накрывающая, подобно двухкилометровому колпаку, центр Москвы и превышающая вчетверо по высоте Останкинскую телебашню, через несколько секунд начинает тускнеть, задергиваться багровой дымной пеленой и отделяется от поверхности, «всплывая» вверх. Горящий город «ложится» во все стороны, как круг домино, покрывается клубящимся дымом, и потоки дыма и огня устремляются от периферии круга МКАД к поднимающейся сфере, образуя характерную «ножку гриба», которая расширяется внизу до пределов зоны поражения, сужаясь вверху к сфере, которая окутывается облаком «шляпки гриба». Клубящийся дым у подножия гриба достигает километровой высоты, диаметр «ножки» сужается до восьмисот-тыся-чи метров под «шляпкой». «Гриб» продолжает подниматься, и, хотя подъем выглядит медленно вследствие его гигантских размеров, через три-пять минут высота
его достигает 25—35 км. При взрыве большой мощности эта картина может стоять до нескольких часов.

§12. Сам пожар, не дающий возможности начать какие бы то ни было спасательные работы, может про¬должаться, с учетом пораженной площади мегаполиса Москвы, до нескольких суток.

§13. Высокий радиационный фон не позволит начинать какие бы то ни было спасательные работы в мегаполисе ранее, чем через 15—20 суток, за исключением спецопераций особой важности. Проведение любых спасательных операций следует считать целесообразным в зоне не ближе 5—10 км за линией МКАД.

§14. Воронка в эпицентре взрыва представляет из себя кратер диаметром порядка 2 км и глубиной в центре до 200—300 м. Его поверхность представляет из себя стекловидную массу толщиной до 10—12 м.
Вторая зона поражения представляет собой сравнительно ровную поверхность, покрытую слоем стекловидной спекшейся массы толщиной 0,3—0,9 м.
Третья зона поражения представляет собой бугристую поверхность, в значительной части покрытую стекловидной спекшейся массой толщиной от нескольких миллиметров до нескольких сантиметров.
Испытания подобных боеприпасов, проводимые как СССР, так и США и Францией, с надежностью показали, что попытки проведения любых спасательных работ в указанных радиусах не имеют реальных оснований. Поражение открытой и укрытой живой силы, техники и строений достигает 100%. Спасательные работы следует сосредоточить на отселение и оказание помощи людям, оказавшимся вне пределов зоны непосредствен¬ного поражения, за пределы 100-километровой зоны.
Мегаполис Москва следует считать потерянным безвозвратно, какое-либо использование его территории в ближайшее десятилетие абсолютно невозможно

МАКС 2009

2009-08-25T19:04:38Z

   И вот оно состоялось, долгожданное событие! МАКС 2009. Пожалуй, единственная крупная выставка международного масштаба, которая проводится в России и на которой можно действительно испытать гордость за нашу страну. Так было до сих пор. Что же преподнес нам МАКС на этот раз?

   Билет мне достался на работе бесплатно. Чудом. Халявных билетов было оочень мало. В стране кризис все-таки.. Кризис кризисом, а стоимость входного билета 410р. Желающим приобрести билет заранее, он обошелся в 450 - 500р. Учитывая количество народа, которое посещает салон за три дня, открытых для массового посещения, сумма выручки получается немаленькая. Соответственно, я ожидал, что салон в этом году будет, во всяком случае, не хуже предыдущего. Что же я увидел, приехав 23 августа (последний день салона)?
   С погодой в этом году просто не повезло. Все 3 дня было достаточно прохладно (+14 - +16 градусов) и сильная облачность. В воскресенье небо было с утра сплошь затянуто низкими дождевыми тучами. Моросил мелкий неприятный дождик. Прибавьте к этому неприятный северный ветерок, - и вы получите довольно мрачную картину.
   Еще в вагоне электрички (добираться до салона я решил самым надежным и экономным способом) я обратил внимание, на количество народа. Электричка с Казанского вокзала в 9 часов отошла полупустой! (в нашем вагоне еще были свободные сидячие места). И это за час до открытия салона. Что, все дружно испугались погоды? Ладно. Едем дальше. Станция "Люберцы 1". В 2007г я уезжал на МАКС именно с этой станции, и я тогда едва втиснулся в переполненный тамбур. На этот раз, в нашем вагоне едва заполнились сидячие места и появилось несколько человек в тамбуре. ВСЕ! Стало как-то не по себе. Может я днем ошибся и салон уже закрылся?
   Станция "42 километр" (на "Отдыхе", исходя из прошлого опыта, я выходить не стал, чтобы не попасть в самую толпу). Быстро пройдя первый досмотр (в 2007 я отстоял в очереди около часа), загрузились в автобусы и поехали. На аэродроме нас встретило все то же серое небо и такая же пугающая пустота перед КПП. Кстати, на прошлом МАКСе, КПП стояло еще на повороте, а в этот раз нас завезли на саму полосу и еще провезли по ней пару сотен метров. Что, размер выставки уменьшился? Мда..
   Без помех проходим второй досмотр, входим на территорию выставки... и видим перед собой еще добрую сотню метров пустой полосы. До ближайшего самолета (Бе-200) еще топать и топать. Это на сколько же сократилось количество представленных самолетов, по сравнению с прошлым МАКСом?

Идем вдоль полосы. Говорите салон МЕЖДУНАРОДНЫЙ?! С двух сторон наблюдаю исключительно российскую технику. Ладно, американцы в этом году проигнорировали наш салон (кстати, большой вопрос почему? Недостаточно высокий уровень престижности для них?). А где техника остальных гостей? Франция, Италия..? А может быть МАКС действительно теряет свой престиж?
   Тщетно ищу взглядом среди транспортных и пассажирских самолетов нашумевшую новинку сезона Superjet 100. По всем телеканалам в новостях рассказывают, что самолет выставлен на салоне и, более того, желающие могут попасть во внутрь. Пусто. А ведь это первый, за два десятилетия, отечественный самолет, который соответствует всем западным нормам и может составить конкуренцию зарубежным аналогам. И пусть двигатели наполовину французские, а сам самолет напичкан импортной электроникой. Пусть так. Для нашего развалившегося авиапрома это уже огромная победа. Так покажите же ее!
   Ладно. Черт с ним. Спринтерским шагом проходим мимо "Антея", Ил-76... Все это уже видели и не раз...

Наши стратегические бомбардировщики Ту-160, Ту-95

Новый пассажирский Ил-96, от которого уже успели отказаться наши авиаперевозчики в пользу "Боингов" и "Эйрбасов". Не выгоден в эксплуатации...

Так. Показались вертолеты. Ищу камовского "Аллигатора". Его-то хоть выставили? Да.

Далее - истребители и бомбардировщики. Миг-29, Су-27.. в различных вариантах. Это уже приелось. Все это уже не раз показывалось на предыдущих салонах, парадах. Все это задел, оставшийся с советских времен.

Ищу новый бомбардировщик Сухого СУ-34, который должен заменить в скором времени СУ-24. Вот он. Хоть убейте меня, нравится мне его внешний вид! Не зря на нем отметился наш президент. Только бы в строевые части попал пораньше. Пока не устарел морально.

Так, что у нас там дальше? А собственно и все. Уже виден конец полосы. Про легкомоторную авиацию, приютившуюся на правой кромке я умолчу. Это на любителя. Рядовой посетитель в первую очередь смотрит на крупные экспонаты. Такие, как легендарный советский сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144

Кстати, в него и попасть можно. И конечно не за бесплатно. Сколько стоит? Даже не хочу смотреть. Вряд ли меньше 500р.
   С противоположной стороны красуется под серыми тучами красавец Ан-124 "Руслан". Транспортный самолет с самой большой в мире грузоподъемностью (не считая Ан-225 "Мрия", но это уже экзотика в единственном экземпляре)

Кстати, выпуск "Руслана" собираются наладить у нас в России.

   Все. Статическая экспозиция закончилась. Дальше можно свернуть в выставочные павильоны, что я с удовольствием и сделал ибо к концу осмотра уже порядком задубел.

   Выставочных павильонов в этом году действительно много. Наконец-то нашел экспозиции иностранных производителей. Посмотреть действительно есть на что. Ходить по этим экспозициям можно довольно долго. И время у меня есть. Начало полетов перенесли с 12 часов на 14. И хорошо, что только перенесли, а не отменили вообще (утром объявляли, что из-за погодных условий полеты будут проходить по сокращенной программе).
   Время около часа дня. В желудке слышится неприятное урчание. Не пора ли перекусить? Посмотрим, что нам приготовили организаторы на этот случай.. Так, палаток, продающих фастфуды наблюдается в достатке. Почем у нас там пара бутербродов с ветчиной и сыром? 150р? Мда... Их нормальная цена раза так в 3 ниже будет. А банка пива почем? Тоже 150р?! Нет, нет, спасибо, брать я ничего не буду. Я уже не голоден. Пойду лучше поближе к ВПП место на поле займу.

   К половине второго в небе появился первый летательный аппарат. Разведчик погоды. Кстати, довольно оригинальный.

   Затем, в небо поднялся наш Бе-200. Эффектно выполнил заход со сбросом воды (ну или того, что ее сейчас заменяло). Жаль только не успел заснять.
   После в небе появились итальянцы. Итальянский флаг растянулся над всем летным полем. Красиво. И не боятся работать на малых высотах. Высота нижнего края облаков всего около 300 м.

   А вот дальше над полем стала появляться легкая авиация. Дельталеты, пара... не помню что. Парашют с моторчиком. Тоже красиво, конечно. Но в голове крутится мысль, что приехал я сюда и мерзну здесь из-за совсем других полетов. Пусть даже низко и без высшего пилотажа, но я ХОЧУ УВИДЕТЬ НАШИ НОВЫЕ САМОЛЕТЫ. А они, насколько я понял, появятся только под занавес. Ладно. Пойду пока пройдусь до ближайшей комнатки счастья. Отдельное спасибо организаторам за то, что на этом МАКСе их было в достатке на всей территории.
   Пока ходил в места не столь отдаленные, в небе успели появиться и отлетать вертолеты. В том числе и Ка-52 "Аллигатор". Впечатляющее зрелище. Кто видел выступления Ка-50 на предыдущих МАКСах, тот меня поймет.
И вот, наконец, объявляют о подлете пятерки: SSJ100, Су-35, СУ-30МК и 2 МиГ-29. Ура! Пятерка проходит над полем и рассыпается.

   Один из МиГов сразу заходит на посадку, "СуперДжет" и Су-35 уходят за горизонт, а оставшиеся два самолета начинают показывать элементы группового пилотажа. Затем второй МиГ-29 совершает посадку, и в небе остается Су-30МК.

   Про сверхманевренность Су-30 можно рассказывать долго. Нужно просто увидеть это своими глазами. Увидеть, как машина весом почти в 30 тонн разворачивается словно пушинка почти на месте.
   После посадки Су-30 над полем появляется "СуперДжет".

Элегантный пролет над полем на малой высоте, пролет на малой скорости с выпущенными шасси... Красиво. Правда за эту красоту приходится расплачиваться. Самолет оказался лишь наполовину российским. Он буквально напичкан импортной авионикой. Именно по этой причине SSJ100 не попал в отряд президента РФ. Еще один существенный минус - низко расположенные двигатели, которые при взлете самолета затягивают в себя с ВПП всю грязь (пыль, мелкие камешки). Это на западе ВПП вылизывают чуть ли не языком. А у нас...
   И наконец., после посадки SSJ100 над полем появляется СУ-35. Новый российский истребитель поколения 4++ (глубокая модернизация семейства Су-27, Су-30).

Новая авионика, новые двигатели с управляемым вектором тяги, разработанные в ОКБ им. А. Люльки (сегодня ОКБ входит в состав НПО "Сатурн"). Все это должно позволить этому самолету конкурировать в небе с новейшими западными истребителями. Так утверждают разработчики и военные. Так ли это на самом деле? Хочется верить, что это правда. Во всяком случае, сейчас, когда этот самолет раз за разом проносится мимо тебя с оглушительным ревом, закладывая крутые виражи, и не используя при этом все свои маневренные возможности (во время разворотов вектор управляемой тяги не использовался).

   Дальше ожидаются полеты "Соколов России", "Стрижей". Но меня уже не хватит на них. Замерз окончательно. Пора ехать домой.

   Подводя краткие итоги и суммируя полученные впечатления, могу сказать следующее:
1. Не знаю, насколько успешной была закрытая часть салона, но дни массовых посещений основательно "подмочило". С погодой просто не повезло.
2. Организация салона оставляет двоякое впечатление.
- С одной стороны вопросы организации открытых дней были решены очень хорошо. Никаких проблем с транспортом, присутствие на поле большого количества туалетов (чем грешили все прошлые МАКСы), удобные красивые павильоны (кажется даже с кондиционерами).
- С другой стороны: просто сумасшедшие цены на питание, сокращение экспозиции по сравнению с предыдущими салонами. И, наконец, просто идиотское нарушение всех мыслимых и немыслимых правил безопасности (и это после катастрофы "Витязей") - продажа на салоне воздушных змеев. Какой идиот до этого додумался?! К началу полетов в небе болталась наверное сотня-полторы этих самых игрушек. А если оторвется или ребенок отпустит? Самолеты и так из-за погоды летали низко. Змей, конечно не птица, но тоже мало съедобен для двигателей.
3. Остается открытым вопрос об отсутствии зарубежных самолетов. То ли кризис в этом виноват, то ли стоит всерьез задуматься о престиже МАКСа...